Inlägg publicerade under kategorin Teknik
Lite saker att fixa inför semester 2022. Fäste för gummibåt och fäste för utombordare. Det blev att ta en extra semesterdag för att fixa till detta inför semesterresan. Lite mekanisk verkstad på båtkärran. Tur att det var bra väder.
Efter Resan till Västkusten fick jag lite inspiration att bygga en fyr hemma i trädgården.
Där nere fanns en hel del maritim konst i trädgårdarna.
Bland annat en typ av stenfylld fyr som finns att köpa.
Men jag tänkte att det kan väl inte vara så svårt att svetsa ihiop av lite gammalt järnskrot som finns hemma.
Sagt och gjort och så här blev min variant av trädgårdsfyr med en lykta på toppen.
Nu har myndigheterna i samarbete med ett stort antal båtklubbar i insjöarna beslutat att subventionera alla båtägare som har eller flyttar sina båtar till någon av de insjöar som drabbats av vattenbristen.
Anledningen är att man vill öka vattenmängden med hjälp av "Arkimedes princip"
Arkimedes princip fungerar ju så att för varje båt som läggs i sjön ökar vattennängden motsvarande båtens vikt.
I Hjälmaren hoppas man på att kunna rädda turist-trafiken in till Örebro om vi kan få tillräckligt många båtägare från kusterna att flytta sina båtar till Hjälmaren.
Och i Vättern är det slusströskeln i Motala som är problemet för dom stora kanalbåtarna.
1 kr per kilo är bidraget som man kan ansöka om. Så en stor motorbåt på 10 ton kan altså söka ett bidrag på 10 000 kr.
Det täcker åtminstone upp för kanalavgiften och kanske även en del av bränslekostnaden för att flytta sin båt.
På detta sätt kan vi hjälpa till att motverka vattenbristen samtidigt som T.ex Göta kanal räknar med ett uppsving då många väljer att flytta sina båtar till Vättern och Vänern.På så vis går ju mycket av pengarna tillbaka då Göta Kanal är ägs av staten. Samma sak är det med bränslet, Där kommer mycket av pengarna tillbaka genom bränsleskatt.
Bidraget kan sökas från och med i dag Den 1.a April
Här kan ni hitta blanketten för att söka bidraget
Nu har den nya motorn kommit på plats och och båten har kommit i sjön.
I helgen var det febril aktivitet i hamnen med polermaskiner och putstrasor,och många har redan fått sina båtar i sjön.
Det har även vi fått, efter att även ha bytt ena motorn i båten så måste man väl kännna sig nöjd.
I söndags åkte Sunny-Honey i och vi kunde ta en provtur.
Lite oplanerat blev det även en första övernattning.
Till helgen blir det lite service på maskinerna i form av oljebyte och annat, Det fina vädret verkar ju hålla i sig ett tag till.
Nu har det inte blivit så mycket skrivet på bloggen på sista tiden, men jag ska försöka ändra på det under sommaren.
Jag sköter även båtklubbens hemsida nu så det måste ju prioriteras.
På väg till Askersund med 1 st Båtmotor.
Polering av skrovsidor.
Äntligen i sjön !
Några har kommit i , I fjol låg fortfarande isen vid den här tiden....
Boghammar Marin är Sveriges äldsta varv.Läs mer på hemsidan)www.bogbat.se
På Youtube har Wilhelm Boghammar lagt upp massor av gamla filmer från varvets historia.
Här kommer några exempel.Själv tycker jag att filmerna om MS Langas transport till Lappland över igensnöade vägar på fjället är fascinerande.
KLICKA PÅ LÄNKEN NEDAN FÖR ATT SE ALLA FILMER.
http://www.youtube.com/user/BoghammarInt/videos?shelf_id=1&sort=dd&view=0
Lördag förmiddag gjorde jag min arbetsplikt i båtklubben och jobbade vid kranen.
På eftermiddagen var det dags för att ta upp SunnyHoney.
Lyftet gick bra och nu står hon på sin plats,det känns faktist skönt när det är avklarat.
En del jobb återstår med täckning mm.
Ny täckställning är inhandlad och även ny press ska det bli.
Se hur den 19 timmar långa bärgningen gick till på 60 sekunder.
Klicka på länken nedan för att komma till Livesändningen på "The Telegraph"
http://www.telegraph.co.uk/news/newsvideo/10311690/Costa-Concordia-salvage-operation-watch-live.html
Eller följ bärgningen på Expressen.se :
Må | Ti | On | To | Fr | Lö | Sö | |||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|||
8 |
9 |
10 |
11 |
12 | 13 |
14 |
|||
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
|||
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
|||
29 |
30 |
31 |
|||||||
|